Ingsелезо архивирање / алуминиумски листови / леано железо паралелно

630 тони струготини и машина

Чип и машина, производител на чип и машина, хидрауличен чип и машина, машина за торта од чип од леано железо, машина за чип во прав, машина за титаниум, машина за алуминиумски чип, автоматска машина за метални чипови, машина за алуминиумски чип со голем капацитет Паралелна машина. Паралелна машина за бакарни чипови, машина за торти од челични чипови, машина за торта за отпад од олово

1. Употреба и карактеристики
(1) Цел
1. Главно се користи за притискање на разни остатоци од метал (остатоци од леано железо, остатоци од бакар, остатоци од алуминиум и др.) Во блокови преку специјални калапи, што го олеснува транспортот и обработката на металните остатоци. Се користи во фабрики за челик, постројки за обоени метали и топење. Идеална опрема за фабрики.
2. Оваа машина е опремена со соодветни ножеви, калапи и други помошни алатки, а исто така може да се користи за корекција, притискање, формирање, истегнување и обработка на притисок од општа намена каде што барањата за сечење и прецизност не се високи.
(2) Карактеристики
1. Оваа машина усвојува хидрауличен менувач, работи непречено и со низок шум.
2. Оваа машина усвојува бутване, единечна и континуирана конверзија на работа, со добра автоматизација, практично работење и висока ефикасност на производството.
2. Општа структура и принцип на работа
1. Општа структура Машината е главно составена од механички систем (главен дел), електричен систем, хидрауличен систем, итн.
(1) Главниот мотор е главно составен од главен механизам за притискање и механизам на притисок.
1. Главниот механизам за притискање е составен од горниот зрак, долниот сноп, исправената колона и цилиндарот за притискање материјал. Горниот зрак, долниот зрак и средниот зрак се сите заварени структурни делови. Горните и долните греди се составени од исправени колони, исправени капачиња и исправени навртки за да ја формираат главната рамка на главната рамка. Цилиндарот за масло под притисок е структура на предната прирабница и е фиксиран на горниот зрак. Клипната шипка на цилиндерот за масло за материјал е поврзана со горниот дел од внатрешната нишка, а горниот дел е управуван од цилиндарот за масло да се движи линеарно нагоре и надолу. Цилиндарот за масло под притисок е комбиниран цилиндар за масло, кој е составен од главен цилиндар за масло под притисок со еден клип и цилиндар за масло за брза работа. Цилиндар за масло за брза работа е цилиндар за масло со двојно дејство со клип со клипови, водечки ракави, итн., И прстен за заптивање. Долниот зрак се удвојува како работна платформа, опремена со помошни калапи и цилиндри за туркање.
2. Механизмот за туркање е составен од цилиндар за туркање и помошни калапи. Цилиндарот за туркање е цилиндар со двојно дејство од типот на клипот, кој е фиксиран на долниот сноп на главната машина со структура на предната прирабница, а предниот крај е поврзан со исфрлачката подлога на помошниот калап. Помошниот калап е составен од горен калап, долна фиксна основа на мувла, подлога за ослободување на мувла, внатрешен ракав на мувла, долна плочка за притискање на мувла и бункер за напојување. Горниот калап е поврзан со цилиндар за масло за притискање на материјалот со надворешни навои, а клипната шипка го користи цилиндерот за масло за притисок за движење нагоре и надолу за да го компактира материјалот во внатрешниот ракав на калапот. Долната фиксна основа на мувла е прицврстена на долниот зрак со завртки, а во средината се инсталирани внатрешно навлажнет калап и подлога за умре, отпорен на абење, а внатрешниот ракав на мувла е фиксиран во долната фиксна основа на мувла со обликување плоча (видете го приложениот дијаграм на структурата на мувлата).
3. Хидрауличниот цилиндар за масло е составен од цилиндар за масло за притискање на материјал и цилиндар за масло за притисок. Цилиндарот за масло под притисок е составен од главен цилиндар за масло под притисок и цилиндар за масло за брза работа. Главниот цилиндар за масло под притисок е цилиндар за масло со едно дејство и исто така прифаќа структура на клипот. Освен предната празнина без масло, структурата е иста како и цилиндерот за масло за напојување со брза работа и цилиндарот за масло за притисок е постојан. Цилиндерот за брзо влегување на маслото и цилиндерот за масло за масло се двата цилиндри за масло со двоен клип. Клипот е опремен со прстен за заптивање за да формира две комори за масло во цилиндерот. Кога маслото од висок притисок дејствува на задната празнина (позната и како голема празнина) или на предната празнина (позната и како мала празнина) при туркање на клипот за да се изврши директно возвратно движење во цилиндарот, за да се постигне целта на возење подвижни делови. Во исто време, приклучокот за цилиндар е обезбеден со водилка за поддршка, водење и запечатување на клипната шипка.
(2) Електричниот систем е составен од два дела: коло за контрола на моторот и коло за акција.
(3) Хидрауличниот систем е составен од резервоар за масло, пумпна станица, вентилска станица и сл. Главниот мотор е поделен на два дела: коло на маслото за напојување и главното коло на маслото под притисок.
2. Принцип на работа
Додадете го материјалот што треба да се обработи од бункерот во долниот ракав на мувлата, притиснете го автоматското копче, горниот калап ќе го компресира материјалот до притисокот на системот и ќе се врати за 1 до 2 секунди (поставен од plc) за да се растовари, и цилиндерот на туркачот се враќа Кога е на место, горниот калап се движи надолу за да ги истисне металните чипови во внатрешниот ракав на мувла надвор од шуплината на калапот и се враќа, а цилиндерот за туркање напредува за да го истурка компактот од шуплината на калапот, работен циклус.
Четири, електричен систем
(1) Преглед Се напојува со напојување од 380 волти наизменична струја и се состои од два дела: главното коло и контролното коло.
1. Главното коло е составено од два дела: колото на моторот и колото за итен прекин, кое се напојува со напојување од 380V. Моторното коло директно ја снабдува напојувањето со трифазен асинхрон мотор од типот y од напојувањето на колото за да управува пумпа за клипот и запчеста пумпа. Колото за итен прекин се состои од копче за итен прекин и средно реле. Во случај на несреќа, само притиснете го копчето за итно запирање за да го запрете моторот и да ги прекинете сите дејства.
2. Контролното коло е составено од два дела: јамка за контрола на моторот и јамка за акција за управување (исто така наречена јамка за влез и излез на plc). Колото за контрола на моторот е составено од дисплеј за стартување, запирање и работа на моторот, итн. Колото за акција е составено од движења напред и назад на главниот цилиндар за притисок и движењата напред и назад на цилиндарот за туркање, кои главно се користат да се контролира механичката работа.
(1) Контрола на напојување со полимерни прекинувачи qf модел dz47-80 (80a), што се користи за прекинување и вклучување на напојувањето на системот.
(2) Моторен m модел y220l2-4, моќност 22kw, брзина 980r / min, двојно излезно вратило се користи за истовремено управување со аксијална клипна пумпа и менувачка пумпа.
(3) Копче sb1 модел la18-22 / 220v мотор да застане
(4) Стартување на моторот со копче sb2 модел la18-22 / 220v
(5) Контролна моќност на контролната јамка на контролниот трансформатор tc модел bk-250/380 / 220v
(6) Контрола на итно запирање на средно реле и модел cjx1-12 / 220v
(7) Контрола на мозочен удар sq model jlxk1-411
(8) Индикатор за светло hl модел slc22 индикатор за напојување, индикатор за работа на мотор, приказ на дефект
(9) Контрола на моторот со контактор на наизменична струја km cjx1-63 / 380v
(11) Трансфер прекинувач со модел psc22-d бутване, единечна, континуирана конверзија
(12) Контрола на пресврт на дејството на вентил-електромагнет yv модел mfb1-5.5yc
(13) Програмабилен контролер plc модел cpm1a-30cdr акција за контрола
(14) Копче за итно запирање sb модел pbc22-c застој за итни случаи
(2) Опис на електричниот принцип
1. Вклучувањето и исклучувањето на напојувањето се реализира со прекинувач за прекинување на струја qf.
2. Стартување и запирање на моторот (контрола на стартување starвезда-делта)
Вклучете го напојувањето, индикаторот за напојување hl е вклучен; притиснете го копчето за стартување на моторот sb1, копчето е нормално отворен допир
Кога точката е затворена, серпентина на наизменична струја контактори km1 и km3 се напојуваат, а нормално отворените контакти се затворени за континуирано напојување на намотките. Главните контакти на AC контакторот km1 се затворени и моторот се напојува. По задоцнување од 3s, контакторот за наизменична струја km2 се напојува и km3 се деанергира. Моторот влегува во нормална состојба на работа; сигналната сијаличка hl2 е вклучена, што покажува дека пумпата за масло работи нормално; притиснете го копчето за запирање на моторот sb2, нормално затворениот контакт е исклучен, серпентина за контактор за наизменична струја се деанергира и нормално отворениот контакт е исклучен, главниот контакт е исклучен и напојувањето е прекинато, моторот m застанува кога струјата е прекината,