English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Рециклирање и демонтирање на стари автомобили во Кина
2020-09-15
Со рециклирање и расклопување на автомобили на крајот на животот во Кина главно управуваат специјализирани компании за рециклирање и демонтирање на старо возило. Покрај рециклирањето на старо возила, демонтирањето, брикетирањето и преработката на старо железо се завршени во компаниите за демонтирање. Демонтираните стари делови продолжуваат да циркулираат и продаваат, а брикетите на телото и примарните остатоци од преработен челик се продаваат на челични компании.
Автомобилите на старо железо обично се купуваат директно од сопствениците на автомобили од страна на компании за рециклирање и демонтирање на остатоци, главно преку деловниот персонал на компаниите за рециклирање на остатоци, за да се обезбедат услуги на сопствениците на автомобили, вклучувајќи ја и агенцијата за откажување на возила за да се добие изворот на остатоци Автомобили. Многу мала количина на отпадни автомобили директно им се предаваат на компаниите за рециклирање на отпадни автомобили од страна на сопствениците на автомобили, што е слично на ситуацијата во мојата земја. За цената се преговара меѓу купувачот и продавачот. Просечната цена на секој ѓубре автомобил е околу 330 јени. Нема географско ограничување за набавка на остатоци од автомобили. Конкуренцијата меѓу компаниите за рециклирање е силна. Како да добиете доволно старо коли е најважната задача на компанијата за опстанок. Затоа, сите компании ги сметаат методите и методите за собирање возила како трговски тајни. Откако компанијата за отпадоци ќе го рециклира остатокот, ќе му издаде „Сертификат за рециклирање автомобил“ на сопственикот на автомобилот, а сопственикот на автомобилот ќе оди во соодветната агенција за управување со возила за да ги помине процедурите за откажување на автомобилот врз основа на сертификатот. Регистарската табличка е уништена на самото место од компанијата за рециклирање на отпадни автомобили.
Откако компанијата за рециклирање и демонтирање на старо возило ќе се здобие со остатоци од автомобили, таа најпрво ги расклопува и собира опасните отпадоци како што се климатизери, батерии и отпадно моторно масло и презема мерки за нивно одделување одделно во согласност со барањата за заштита на животната средина; потоа ги расклопува старите делови што можат да се користат На крајот, залихите, продажбата и демонтирањето на старите делови во основа не се проверуваат и обработуваат. За време на трансакцијата, квалитетот и вредноста на деловите се проценуваат врз основа на искуството на купувачот и продавачот, а за цената се преговара. Во моментов, релевантните закони во Јужна Кореја забрануваат циркулација и повторна употреба на мотори, запчаници за управување и системи за сопирање. Сепак, во двете компании за демонтирање старо возило што ги посетивме, овие три дела беа демонтирани за извоз или за домашна продажба. Ова е местото каде што тековниот надзор за рециклирање на автомобили на Јужна Кореја е слаб. Користените делови главно се продаваат во Југоисточна Азија, Блискиот исток и другите региони, исто така, се продаваат на провинцијата Анхуи во мојата земја (всушност, треба да се каже дека се шверцува). По демонтирањето на седиштата за автомобили кои содржат неметални материјали, тие се согоруваат во компанија за рециклирање на отпадни автомобили. Расклопете го преостанатото тело и притиснете го на парчиња во компанијата за отпадоци. Блоковите од старо железо обично се продаваат на челични компании за рециклирање, а некои се исечени и искршени од компании за старо возило пред да бидат продадени.
Судејќи според посетата на страницата, раководството на компаниите за демонтирање на остатоци од автомобили од Кореја е прилично хаотично, а вообичаени се прекршувања на прописите. Ова е многу различно од ситуацијата во Јапонија.
Брикетирањето на старо возило се користи главно во компании за рециклирање на старо возило, компании за железо и челик или професионални погони за режење метали за парчиња, дробење и сортирање. Металот се испорачува на компаниите за примена на старо железо, што содржи многу нечистотии. Доколку се доставува до мелничари за производство на челик, потребно е понатамошно сортирање и обработка. Друг неупотреблив отпад се користи за согорување или депонија.
Пресметано според тежината, повторната употреба на делови и компоненти претставува 20-25% од тежината на отпадниот автомобил, а тежината на искршените предмети изнесува 75-80%, од кои 75% се метални парчиња, а останатите 25 % (пластика, стакло, итн.) се депонираат или изгорени.
Автомобилите на старо железо обично се купуваат директно од сопствениците на автомобили од страна на компании за рециклирање и демонтирање на остатоци, главно преку деловниот персонал на компаниите за рециклирање на остатоци, за да се обезбедат услуги на сопствениците на автомобили, вклучувајќи ја и агенцијата за откажување на возила за да се добие изворот на остатоци Автомобили. Многу мала количина на отпадни автомобили директно им се предаваат на компаниите за рециклирање на отпадни автомобили од страна на сопствениците на автомобили, што е слично на ситуацијата во мојата земја. За цената се преговара меѓу купувачот и продавачот. Просечната цена на секој ѓубре автомобил е околу 330 јени. Нема географско ограничување за набавка на остатоци од автомобили. Конкуренцијата меѓу компаниите за рециклирање е силна. Како да добиете доволно старо коли е најважната задача на компанијата за опстанок. Затоа, сите компании ги сметаат методите и методите за собирање возила како трговски тајни. Откако компанијата за отпадоци ќе го рециклира остатокот, ќе му издаде „Сертификат за рециклирање автомобил“ на сопственикот на автомобилот, а сопственикот на автомобилот ќе оди во соодветната агенција за управување со возила за да ги помине процедурите за откажување на автомобилот врз основа на сертификатот. Регистарската табличка е уништена на самото место од компанијата за рециклирање на отпадни автомобили.
Откако компанијата за рециклирање и демонтирање на старо возило ќе се здобие со остатоци од автомобили, таа најпрво ги расклопува и собира опасните отпадоци како што се климатизери, батерии и отпадно моторно масло и презема мерки за нивно одделување одделно во согласност со барањата за заштита на животната средина; потоа ги расклопува старите делови што можат да се користат На крајот, залихите, продажбата и демонтирањето на старите делови во основа не се проверуваат и обработуваат. За време на трансакцијата, квалитетот и вредноста на деловите се проценуваат врз основа на искуството на купувачот и продавачот, а за цената се преговара. Во моментов, релевантните закони во Јужна Кореја забрануваат циркулација и повторна употреба на мотори, запчаници за управување и системи за сопирање. Сепак, во двете компании за демонтирање старо возило што ги посетивме, овие три дела беа демонтирани за извоз или за домашна продажба. Ова е местото каде што тековниот надзор за рециклирање на автомобили на Јужна Кореја е слаб. Користените делови главно се продаваат во Југоисточна Азија, Блискиот исток и другите региони, исто така, се продаваат на провинцијата Анхуи во мојата земја (всушност, треба да се каже дека се шверцува). По демонтирањето на седиштата за автомобили кои содржат неметални материјали, тие се согоруваат во компанија за рециклирање на отпадни автомобили. Расклопете го преостанатото тело и притиснете го на парчиња во компанијата за отпадоци. Блоковите од старо железо обично се продаваат на челични компании за рециклирање, а некои се исечени и искршени од компании за старо возило пред да бидат продадени.
Судејќи според посетата на страницата, раководството на компаниите за демонтирање на остатоци од автомобили од Кореја е прилично хаотично, а вообичаени се прекршувања на прописите. Ова е многу различно од ситуацијата во Јапонија.
Брикетирањето на старо возило се користи главно во компании за рециклирање на старо возило, компании за железо и челик или професионални погони за режење метали за парчиња, дробење и сортирање. Металот се испорачува на компаниите за примена на старо железо, што содржи многу нечистотии. Доколку се доставува до мелничари за производство на челик, потребно е понатамошно сортирање и обработка. Друг неупотреблив отпад се користи за согорување или депонија.
Пресметано според тежината, повторната употреба на делови и компоненти претставува 20-25% од тежината на отпадниот автомобил, а тежината на искршените предмети изнесува 75-80%, од кои 75% се метални парчиња, а останатите 25 % (пластика, стакло, итн.) се депонираат или изгорени.
